Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) начала разработку широкофюзеляжной модификации так называемого самолета XXI века МС-21. Старт разработок - первый практический шаг в реализации проекта, о котором еще полтора года назад говорил глава ОАК Михаил Погосян, пишут "Известия".

В компании поясняют, что самолет будет принципиально отличаться от МС-21. Совет директоров ОАК в конце февраля одобрил заключение договора на исследование и разработку «концепции создания широкофюзеляжного варианта модификации магистрального самолета XXI века МС-21». Контракт поручено выполнить ЗАО «Новые гражданские технологии Сухого» (НГТС).

Михаил Погосян анонсировал проект строительства дальнемагистрального самолета еще в августе 2011 года. ОАК обещала завершить проектирование лайнера к 2013 году, новый проект планировалось представить на выставке МАКС-2013. Подробности Погосян тогда не раскрыл, отметив лишь, что серийное производство дальнемагистрального самолета может начаться к 2020 году. Позже появлялась информация о том, что ОАК может создать борт в кооперации с китайской Comac (Commercial Aircraft Corporation of China). Разработка нового самолета может начаться на рубеже 2020-х годов.

Сейчас единственным российским широкофюзеляжным самолетом является Ил-96, разработанный еще в советское время. Официально он не снят с производства, однако выпускается в очень небольших количествах. Лидерами рынка дальнемагистральных самолетов является Boeing и Airbus. Разработки последней модели Boeing-787 Dreamliner оцениваются минимум в $10 млрд. Создание Airbus A350 XWB оценено в €10 млрд.

P.S. Если данный материал оказался для Вас полезным, то, пожалуйста, поделитесь об этом в социальных сетях, нажав на кнопочки ниже.